FAQ Tentang Pendorong YT1

Q1: Apa fungsi aktuator hidrolik elektrik YT1? Bagaimana cara kerjanya?

Ini adalah komponen penggerak rem tromol YWZ/YWZ4, dan juga dapat dilengkapi dengan katup dan mekanisme penjepit.

Saat dihidupkan: Motor menggerakkan impeller untuk berputar → Oli hidrolik menghasilkan tekanan → Batang pendorong piston naik → Pegas rem dikompresi → Rem dilepaskan.

Saat dimatikan: Motor berhenti, dan tekanan oli hilang → Batang penekan jatuh kembali ke bawah pegas rem dan beratnya sendiri → Rem ditahan.

Q2: Apa arti model YT1-45Z/6?

Menurut metode penamaan lama:

YT1=Aktuator hidrolik listrik

45=Nilai daya dorongnya sekitar 450 N (data lama juga menulis 45 kgf)

Z=Tipe standar tanpa pegas beban (ZB dengan pegas, ZC dengan pegas penyangga)

/6=Nilai pukulannya 60 mm

Akhiran E1/E2=Sakelar perjalanan mekanis, Contoh=Tipe tahan api

Q3: Parameter apa yang harus dipertimbangkan saat memilih model?

J: Empat indikator sulit:

Nilai daya dorong N (180 - 3200 N, umum) - Harus lebih besar dari atau sama dengan gaya dorong yang diperlukan agar rem dapat dilepaskan

Nilai langkah mm (25 - 120) - Cocok dengan jarak mundur sepatu rem

Frekuensi pengoperasian (720/600/470 kali/jam) - Untuk-frekuensi start-berhenti tinggi, pilih gigi 720

Tegangan/lingkungan (AC380V konvensional; ganti dengan oli tahan dingin pada suhu rendah; pilih Ex untuk lingkungan tahan ledakan)

Q4: Bisakah YT1 langsung diganti dengan aktuator YTD/ED?

J: Tidak. YT1 adalah model lama, dengan jarak dan dimensi lubang pemasangan berbeda dari seri YTD dan ED baru. Penggantian harus diverifikasi dengan memeriksa posisi lubang braket.

Q5: Apa saja persyaratan ketat untuk pemasangan?

A: Arus utama adalah pemasangan vertikal dengan batang dorong mengarah ke atas; pemasangan horizontal memerlukan konfirmasi dari pabrikan bahwa diperbolehkan dan label utama menghadap ke atas.

Blok sambungan batang dorong dapat berputar, tetapi tidak dapat menahan gaya lateral yang besar.

Selama pengoperasian, ujung bawah piston harus berjarak minimal 5 mm dari dasar silinder.

Setelah pemasangan pertama, jalankan aktuator beberapa kali dengan daya mati untuk memastikan gerakan naik turun sudah benar dan tidak ada kebocoran sebelum memuat.

Q6: Oli hidrolik apa yang harus digunakan? Bagaimana dengan suhu rendah?

A: Suhu normal -20 hingga +40 derajat menggunakan oli transformator DB-25 atau oli hidrolik L-HL;

Ganti 0 hingga -20 derajat dengan oli hidrolik penerbangan YH-10;

Isi oli sampai posisi lubang sekrup pelimpah, jangan melebihi; saat menambahkan oli, tarik batang dorong beberapa kali untuk mengeluarkan udara.

Q7: Mengapa batang dorong tidak naik saat dihidupkan atau naik perlahan?

A: Menurut probabilitas:

Oli tidak mencukupi atau oli rusak → Tambahkan oli/ganti oli

Tegangan lebih rendah dari 85% nilai pengenal → Periksa catu daya

Motor terbakar / impeler macet / kunci impeler macet → Periksa dan periksa

Kebocoran oli parah, level oli terlalu tinggi namun tidak meningkatkan tekanan → Periksa seal

Pegas rem disetel terlalu kencang →-setel ulang jarak bebas rem

Q8: Apakah batang dorong tidak jatuh ke belakang atau jatuh kembali secara perlahan setelah dimatikan?

J: Tiga hal umum:

Piston/silinder macet, atau oli kotor → Bersihkan dan ganti oli

Mekanisme sambungan batang dorong kaku (gaya lateral besar) → Sesuaikan koaksialitasnya