Rem hidrolik juga semacam rem. Ini dapat mengubah gaya pedal menjadi energi hidrolik untuk mengirimkan gaya pengereman. Organisasi transmisinya sederhana, tetapi torsi pengereman yang dihasilkannya memiliki hubungan linier dengan gaya pedal. Jika puas, kekuatan pengereman yang dialami mobil memiliki hubungan linier dengan gaya pedal. Fungsi ini disebut brake pedal sense (umumnya dikenal sebagai foot sense), dan pengemudi dapat langsung merasakan apakah berbagai kondisi kerja peralatan pengereman mobil normal, sehingga cepat mendiagnosis. Kesalahan umum sistem pengereman hidrolik adalah sebagai berikut: pengereman tidak efektif, seperti gigitan pengereman.
1. Rem tidak berfungsi
1. Penampilan: Ketika mobil bergerak, in step on pedal dengan cepat, dan mobil tidak dapat memperlambat atau parkir segera. Perlambatan pengereman kecil dan interval pengereman terlalu panjang.
2. Alasan:
(1) Stroke bebas pedal terlalu besar.
(2) Cairan rem dalam silinder induk kurang, atau lubang kompensasi diblokir, cangkir silinder master, dan celemek menua, bengkak, cacat atau terbalik.
(3) Piston dan silinder silinder master rem memakai minyak yang berlebihan dan bocor secara longgar, katup pengembalian minyak tidak disegel dengan baik, dan pegas katup outlet rusak.
(4) Silinder silinder rem penuaan, bengkak, piston tersangkut, dan piston silinder dan bodi silinder silinder rem terlalu aus dan longgar serta bocor.
(5) Sepatu rem sangat usang, celahnya terlalu besar atau celahnya dibalik.
(6) Drum rem tidak bulat, beralur atau dipakai terlalu tipis, minyak di permukaan sepatu rem, ablasi mengeras, keling terbuka, dll.
(7) Udara masuk ke dalam sistem rem hidrolik, atau suhu sistem rem terlalu tinggi, dan cairan rem dalam pipa menguap, membentuk ketahanan udara.
(8) Tabung penyok, sendi longgar dan bocor, dan selang rem menua, retak atau terhalang.
