(1) Penyesuaian torsi pengereman: Dengan memutar mur pegas utama untuk mengubah panjang metode pegas utama untuk mendapatkan torsi rem yang berbeda. Penyesuaian harus didasarkan pada sisi garis pegas dua garis kutu utama, ketika pegas terletak di tengah dua garis, yaitu torsi pengereman frontal. Untuk memberikan perhatian khusus pada ujung kanan dari tie rod tidak dapat bersentuhan dengan poros pin dari pegas atau mati, harus dibiarkan dengan celah tertentu.
(2) Penyesuaian pembukaan celah sepatu rem: Penyesuaian ubin rem, harus membuat kedua sisi clearance ubin rem tetap sama, jika celah dapat disesuaikan dengan menyesuaikan elastis sekrup untuk mencapai. Jika celah buka rem kiri lebih besar, tetapi sisi kanan kecil, maka harus dikencangkan ke kiri;
(3) Penyesuaian stroke kompensasi: Posisi tuas dapat disesuaikan untuk mendapatkan stroke kompensasi yang ideal. Putar tuas sehingga garis tengah tuas yang menghubungkan pin dorong dan garis tengah sumbu pin batang berada pada tingkat horizontal yang sama.
