Perbedaan metode perawatan untuk berbagai jenis rem derek

Rem cakram: Periksa keausan bantalan rem. Harus diganti bila ketebalannya hanya 1/3 dari aslinya (sekitar 0,5 cm) atau bila sejajar dengantanda batas. Selama pemeriksaan, perhatikan apakah keausan pada sisi dalam dan luar seragam. Jika bagian dalam lebih aus dibandingkan bagian luar, kaliper perlu dirombak.

Rem tromol : Pengecekan keausan sepatu rem agak sulit dan memerlukan pelepasan tromol rem untuk observasi. Penggantian diperlukan bila ketebalan bahan gesekan kurang dari 50% dari ketebalan aslinya atau 3 mm. Karena strukturnya yang tertutup, pemeriksaan harian hanya dapat dilakukan berdasarkan jarak tempuh yang ditempuh dan efek pengereman.

Rem cakram: Dilengkapi dengan-mekanisme jarak bebas yang dapat disetel sendiri, biasanya tidak memerlukan penyetelan khusus. Namun, keruntuhan permukaan ujung cakram rem perlu diperiksa, dan nilai batasnya biasanya 0.05 - 0.10 mm. Jika cakram rem mengalami deformasi lengkungan yang signifikan atau alur yang dalam, maka cakram tersebut perlu diputar untuk diperbaiki atau diganti.

Rem tromol: Jarak bebas antara sepatu rem dan tromol serta torsi pengereman perlu disetel secara manual. Sesuaikan kompresi pegas dengan memutar batang tegangan pegas untuk menyelaraskan skala pegas dengan nilai torsi pengereman yang diperlukan. Pada saat yang sama, sesuaikan perangkat posisi sepatu rem untuk memastikan jarak antara sepatu rem kiri dan kanan sama.

Rem cakram: Periksa tanda gesekan pada permukaan cakram rem. Goresan kecil adalah hal yang wajar, namun jika kedalamannya terlalu dalam atau permukaannya tidak mulus, maka perlu dilakukan penggantian. Ketebalan standar cakram rem biasanya 11mm, dengan nilai batas 10mm. Setelah memasang cakram rem dengan mur roda, gunakan indikator dial untuk mengukur runout permukaan ujung.

Rem tromol: Periksa apakah permukaan roda rem bersih. Jika ada noda minyak, perlu dibersihkan secara menyeluruh. Apabila keausan permukaan roda rem mencapai 2-3mm atau terdapat cacat seperti retak dan lekukan yang dalam maka perlu diganti. Jika permukaan kerja roda rem kasar, maka perlu diputar.

Rem cakram: Periksa kebocoran minyak rem dari kaliper rem. Jika ada kebocoran maka perlu diperbaiki. Periksa apakah baut pin geser dan pin kaliper dapat bergerak dengan lancar. Jika perlu, gantilah dan oleskan pelumas karet. Segera ganti penutup debu dan bushing jika terdapat keretakan atau kerusakan.

Rem tromol: Periksa kondisi penyegelan silinder roda rem untuk memastikan tidak ada kebocoran. Langkah kerja aktuator perlu disesuaikan secara teratur. Saat kampas rem aus, ketinggian batang dorong aktuator akan berkurang secara bertahap. Bila turun ke nilai minimum, perlu disesuaikan kembali; jika tidak, pengereman akan gagal.

Rem cakram: Saat membongkar, bersihkan terlebih dahulu permukaan cakram rem. Gunakan alat untuk melepas kaliper rem lalu lepas sekrup pengencang cakram rem. Saat memasang, pasang kembali cakram rem ke posisi semula dan kencangkan sekrup pengencang. Setelah memasang kaliper rem, lakukan operasi pembuangan udara untuk memastikan tidak ada udara di dalam sistem rem.

Rem tromol: Saat membongkar, kendurkan terlebih dahulu baut pengencang dan gunakan kunci pas untuk memutar selongsong penyetel kayuhan untuk menggerakkan rem ke atas dan ke bawah.Saat memasang, sesuaikan jarak antara inti rem yang bergerak dan statis, dengan nilai standarnya adalah 0.25 - 0.35mm. Setelah penyetelan, gunakan alat pengukur untuk memeriksa apakah celah udara di keempat sudut berada dalam kisaran standar.