Tabel Perbandingan Parameter Penyesuaian Inti
|
Indikator parameter |
Jembatan/Gantry Crane (Block Brake) |
Tower Crane (Rem Biasanya Tertutup) |
Kerekan Elektrik (Rem Lancip/Cakram) |
Perkataan |
|---|---|---|---|---|
|
Jarak bebas rem |
0.5 - 1.0 mm(sepihak) |
0.6 - 1.0 mm(sepihak) |
0.1 - 0.3 mm (Tipe CD) /0.5 - 1.5 mm(Universal) |
Celah yang terlalu kecil dapat menyebabkan panas berlebih, sedangkan celah yang terlalu besar dapat mengakibatkan kait selip. |
|
Torsi pengereman |
1.5 - 2.0kali torsi terukur |
1.5 - 2.0kali torsi terukur |
1.25 - 1.4kali torsi terukur |
Derek memiliki persyaratan yang lebih ketat untuk torsi pengereman dan harus mencegah selip kait. |
|
Pukulan elektromagnet |
3.0 - 4.4 mm(Pengganda torsi terukur) |
25 - 30 mm(Pukulan panjang) |
1.5 - 2.0 mm(Rotor meruncing) |
Pukulan harus sesuai dengan jarak bebas untuk memastikan pelepasan rem sepenuhnya. |
Titik penyesuaian khusus untuk model yang berbeda
Jembatan / Gantry Crane (Blokir Rem)
Derek jenis ini biasanya menggunakan rem hidrolik-seri YWZ atau rem elektromagnetik seri MZD.
Penyesuaian jarak bebas: Jarak bebas unilateral biasanya dikontrol dalam 0,5-1,0 mm. Saat menyetel, pengukur antena harus digunakan untuk pengukuran untuk memastikan bahwa jarak bebas di kedua sisi seragam (perbedaannya kurang dari atau sama dengan 0,1 mm), mencegah gaya yang tidak merata pada roda rem dan mengakibatkan keausan yang tidak merata.
Torsi pengereman: Dicapai dengan mengatur jumlah kompresi pegas utama. Standar ini mengharuskan torsi pengereman mencapai 1,5 hingga 2,0 kali torsi beban tetapan untuk memastikan pengereman yang andal pada beban penuh.
Pukulan elektromagnetik: Pukulan rem elektromagnetik pukulan pendek-(seri MZD1) relatif kecil (misalnya, pukulan pada MZD1-100 adalah 3 mm). Saat menyetel, perlu dipastikan bahwa armature telah terpasang sepenuhnya; jika tidak, pelepasan rem mungkin tidak sempurna.
Tower crane (rem biasanya tertutup)
Mekanisme pengangkatan tower crane biasanya menggunakan seri YWZ5 atau rem cakram, dengan persyaratan keselamatan yang sangat tinggi.
Penyesuaian jarak bebas: Jarak bebas unilateral biasanya 0.6 - 1.0mm. Lingkungan kerja tower crane sangat keras, dan jarak bebasnya perlu diperiksa secara teratur untuk mencegah jarak bebas yang berlebihan dan kegagalan karena debu atau keausan.
Torsi pengereman: Tower crane tidak boleh mengalami fenomena "hook run". Torsi pengereman harus cukup besar, biasanya mencapai 1,5 hingga 2,0 kali torsi pengenal, dan uji beban statis (ditahan pada 1,25 kali beban pengenal selama 10 menit tanpa meluncur ke bawah) harus dilakukan.
Langkah kompensasi: Untuk rem tipe batang dorong hidrolik (seperti YWZ5), langkah kompensasi (hb) perlu disesuaikan. Misalnya, pukulan kompensasiYWZ5-250/50adalah 30 ± 2 mm, memastikan celah dapat dikompensasi secara otomatis setelah kampas rem aus.
Kerekan listrik (rotor berbentuk kerucut /rem cakram)
Kerekan listrik memiliki struktur yang kompak, dan rem biasanya terintegrasi di dalam motor.
Penyesuaian jarak bebas: Untuk kerekan listrik tipe CD/MD umum, jarak bebas pengereman sangat kecil, biasanya dikontrol dalam 0,1-0,3 mm. Selama penyetelan, mur penyetel di ujung ekor harus diputar untuk mengubah tekanan pegas, menyebabkan rotor mengalami perpindahan aksial.
Torsi pengereman: Menurut standar, rem harus mampu menghentikan 1,25 kali beban tetapan. Selama penyesuaian, metode "kencangkan lalu mundurkan" biasanya digunakan. Misalnya, setelah mengencangkan mur penyetel searah jarum jam, mur tersebut harus dilonggarkan berlawanan arah jarum jam sebanyak 1 hingga 2 putaran untuk memberikan celah yang sesuai.
Jarak pengereman: Dalam kondisi-tanpa beban, jarak geser pengereman umumnya tidak boleh lebih dari 80mm. Jika melebihi nilai ini, celah perlu disetel ulang atau permukaan pengereman dibersihkan.
Tindakan Pencegahan Penyesuaian
Keselamatan Pertama: Sebelum melakukan penyetelan, aliran listrik harus diputus dan tanda peringatan "Jangan Tutup" harus digantung.
Membersihkan permukaan rem: Sebelum melakukan penyetelan, perlu dilakukan penghilangan oli, noda air dan karat pada permukaan roda rem (cakram). Jika tidak, efek pengereman akan sangat terpengaruh.
Kontak seragam: Setelah penyetelan, rotasi roda secara manual diperlukan untuk pemeriksaan guna memastikan bahwa area kontak antara bantalan rem dan roda rem tidak kurang dari 70%-80%.
