Penyesuaian Torsi Pengereman yang Tidak Tepat
1. Ketegangan Pegas Utama Tidak Memadai: Pegas yang kendor atau mur pengunci yang kendor mengurangi torsi pengereman, menyebabkan "selip kait" dan pengereman yang tidak efektif.
2. Ketegangan Pegas yang Berlebihan: Pegas yang terlalu kencang mencegah rem terbuka, karena tarikan magnet elektromagnet tidak dapat mengatasi tegangan pegas utama.
3. Melebihi Kisaran Penanda: Panjang pegas yang melebihi tanda atas dan bawah pada skala torsi dapat merusak pegas dan menyebabkan kecelakaan keselamatan.
Penyesuaian Jarak Bebas Salah
1. Jarak Bebas Berlebihan: Jarak bebas antara bantalan rem dan cakram rem melebihi nilai yang ditentukan (biasanya 0,5-1 mm), mengakibatkan transmisi gaya pengereman tertunda dan waktu respons diperpanjang.
2. Jarak Bebas yang Tidak Memadai: Jarak bebas yang terlalu kecil atau bahkan nol menyebabkan bantalan rem terus-menerus bergesekan dengan roda rem, menyebabkan panas berlebih, asap, dan keausan yang cepat pada lapisan bantalan rem.
3. Jarak Bebas Tidak Merata di Kedua Sisi:Pemasangan atau penyetelan rem yang tidak tepat menyebabkan salah satu sisi terapung pada cakram rem sedangkan sisi lainnya mempunyai jarak bebas yang berlebihan, sehingga mengakibatkan distribusi gaya pengereman tidak merata.
Penyesuaian Perangkat Kompensasi yang Tidak Tepat
1. Langkah kompensasi tidak mencukupi: Langkah kompensasi aktuator kurang dari 10mm, atau bahkan nol. Ketika kampas rem aus, maka gaya pengereman lambat laun akan berkurang atau bahkan hilang.
2. Langkah kompensasi yang berlebihan: Langkah kompensasi melebihi nilai yang ditentukan (biasanya 15-20mm), menyebabkan kegagalan deteksi batas dan rem tidak berfungsi.
3. Kegagalan perangkat kompensasi otomatis: Penyesuaian yang tidak tepat pada posisi relatif sekrup penyetel selongsong kompensasi dan dayung menyebabkan kompensasi otomatis pada setiap pengereman, terakumulasi menjadi langkah kompensasi yang berlebihan.
Penyesuaian jarak retraksi salah
1. Jarak retraksi yang tidak rata: Jarak retraksi sepatu rem pada kedua sisi tidak konsisten, mengakibatkan gaya pengereman tidak merata, dan salah satu sisi mengalami keausan yang parah.
2. Jarak retraksi terlalu besar atau terlalu kecil: Tidak sesuai dengan nilai yang ditentukan (biasanya 0,8-1mm), mempengaruhi efek pengereman dan umur rem.
Penyesuaian sistem hidrolik/pneumatik yang tidak tepat
1. Tidak mencukupi atau terkontaminasioli hidrolik: Level oli hidrolik terlalu rendah atau oli terkontaminasi, mengakibatkan tekanan tidak mencukupi dan gaya pengereman berkurang.
2. Kebocoran sistem tekanan udara: Tekanan udara yang tidak mencukupi atau kebocoran pipa secara signifikan mengurangi gaya pengereman.
Cara penyetelan yang salah ini secara langsung berdampak pada efek pengereman rem, mulai dari berdampak pada efisiensi produksi hingga menyebabkan kecelakaan keselamatan. Oleh karena itu, penyetelan rem harus dilakukan secara ketat sesuai dengan manual peralatan dan spesifikasi yang relevan, dan harus dilakukan oleh personel yang berkualifikasi.
