Untuk rem cakram kaliper pneumatik, oli diinjeksikan secara hidrolik ke dalam silinder roda dalam dan luar. Di bawah aksi tekanan hidrolik, piston dapat menekan blok rem terhadap cakram rem, sehingga menghasilkan torsi gesekan dan pengereman. Dan apa prinsip kerja utamanya?
Saat rem dilepaskan, piston dan bantalan rem kembali ke posisinya oleh gaya elastis cincin penyegel dan gaya elastis pegas. Karena deformasi tepi cincin perapat persegi sangat kecil, jarak antara pelat gesekan dan cakram hanya sekitar 0,1 mm di setiap sisi saat tidak melakukan pengereman, yang cukup untuk memastikan lepasnya rem. Dan karena ketebalan cakram rem hanya sedikit berubah saat dipanaskan dan mengembang, fenomena" menahan" tidak akan terjadi. Selain fungsi penyegelan, cincin penyegel karet persegi panjang juga berperan sebagai penyetelan kembali piston dan jarak bebas otomatis. Jika celah antara lapisan gesekan blok rem dan cakram bertambah, setelah deformasi cincin perapat mencapai batas selama pengereman, piston dapat terus bergerak hingga lapisan gesekan menekan cakram rem. Setelah rem dilepas, jarak segel karet persegi panjang mendorong piston ke belakang sama dengan jarak sebelum keausan, dan tetap mempertahankan nilai standar.
Secara umum, tidak ada efek bantuan gesekan, sehingga kinerja rem kurang dipengaruhi oleh koefisien gesekan, yaitu kinerja lebih stabil; kinerja berkurang setelah direndam dalam air, dan dapat dikembalikan ke normal setelah hanya satu atau dua pengereman; torsi pengereman keluaran sama Dalam kasus, ukuran dan massanya pada umumnya kecil; ekspansi termal cakram rem sepanjang arah ketebalan sangat kecil, dan itu tidak akan meningkatkan jarak bebas rem secara signifikan seperti ekspansi termal dari tromol rem dan menyebabkan kayuhan pedal rem menjadi terlalu besar; jarak bebas lebih mudah dicapai Penyesuaian otomatis, operasi pemeliharaan dan perbaikan lainnya juga relatif sederhana.
