Secara umum, ada tiga jenis rem yang umum digunakan, yang masing-masing memiliki fitur dan karakteristik struktural yang unik.
1. Rem blok ganda elektromagnet langkah pendek
Kumparan solenoida tidak diberi energi, dan pegas utama menutup lengan rem kiri dan kanan, dan dua bantalan secara bersamaan mengerem roda rem, yang merupakan status pengereman.
Ketika kumparan elektromagnetik diberi energi, elektromagnet berputar berlawanan arah jarum jam sekitar 0 o' jam, memaksa batang dorong untuk bergerak ke kanan, sehingga pegas utama diregangkan, jarak antara lengan rem kiri dan kanan bertambah, dan dua bantalan meninggalkan roda rem, Rem hidup.
Kedua lengan rem disusun secara simetris pada kedua sisi roda rem, dan kedua bantalan digantung di atasnya, sehingga tekanan positif di bawah kedua bantalan dapat sama dan gaya penutupan pada kedua lengan rem dapat seimbang.
Sehingga menghilangkan gaya lateral pada roda rem. Pasang elektromagnet pada lengan rem agar kayuhan rem lebih pendek (GG lt; 5mm). Tekanan pegas utama dapat diatur dengan mur yang dipasang pada batang dorong di ujungnya. Derajat bukaan kedua lengan rem dibatasi oleh penyetelan sekrup pembatas.
Kelebihan dari jenis rem ini adalah pengereman dan perataan yang cepat, ukurannya yang kecil, ringan, penggantian bantalan dan elektromagnet yang nyaman, dan penyesuaian jarak yang mudah antara bantalan dan roda rem.
Kerugiannya adalah gaya tumbukan besar saat pengereman, dan ukuran elektromagnet serta konsumsi daya yang diperlukan untuk membuka juga besar.
2. Rem sekop bagian dalam.
Kedua sepatu rem masing-masing berengsel dengan pelat bawah rangka rem, dan roda rem dihubungkan dengan poros rem.
Permukaan silinder bagian dalam roda rem dilengkapi dengan sepatu gesekan yang terbuat dari bahan tahan aus. Saat oli tekanan memasuki silinder oli, ia mendorong piston kiri dan kanan, dan kedua sepatu rem menekan permukaan silinder bagian dalam roda rem di bawah dorongan piston untuk mencapai pengereman.
Saat rem dilepaskan, tekanan sirkuit oli dilepaskan, pegas berkontraksi, dan sepatu rem dipisahkan dari roda rem F untuk mewujudkan pelepasan rem.
3. Rem pita.
Rem pita direm oleh torsi gesekan yang dihasilkan antara pita rem yang dibungkus pada roda rem dan roda rem.
Di bawah aksi palu yang berat, pita rem dibungkus erat pada roda rem untuk mencapai pengereman.
Saat rem dilepaskan, itu direalisasikan dengan elektromagnet atau palu pengangkat manual. Rem band memiliki struktur yang sederhana dan mudah dioperasikan. Karena wrapping angle yang besar, torsi pengereman juga besar, fI! Pada hari saya keausan sabuk rem tidak rata, mudah putus: gaya lateral pada poros juga besar.
