(1) semua jenis perangkat penggerak harus mencapai desain asli dari fungsi tersebut, "perjalanan kosong" ke sistem tuas rem tidak boleh melebihi 10% dari perjalanan pengenal elektromagnet.
(2) ketika rem dilepaskan, jarak antara sepatu rem dan roda rem pada dasarnya harus sama, dan pembukaan maksimum sabuk rem (unilateral) harus ≤ LMM.
(3) area kontak aktual antara gasket gesekan sabuk rem (kulit rem) dan roda rem harus lebih besar dari 70% area kontak teoritis.
(4) poros pin bergerak rem harus berputar secara fleksibel, tanpa fenomena turun tahta, selai, kematian karat dan sebagainya.
(5) permukaan poros kecil atau mandrel rem harus padam dan tidak boleh diganti dengan baut biasa;
Tidak ada noda oli atau cacat lain yang diizinkan pada permukaan bantalan gesekan dan roda rem.
(6) jika rem memiliki salah satu kondisi berikut, bagian tersebut harus dihapus:
A. retakan pada tuas, batang pengikat, lengan rem atau pelat lengan.
B. Pegas memiliki deformasi atau fraktur plastik.
C. Ketebalan potongan gesekan sabuk rem telah dipakai hingga 50% dari ketebalan asli, dan kedalaman kepala countersunk kepala keling kurang dari 50% dari ketebalan potongan gesekan.
D. Pin atau lubang aus hingga 5% dari diameter asli.
(7) roda rem harus dibuang atau dibuang dalam keadaan berikut:
A. retak
B. Cembung dan cekung permukaan roda ≥ 1.5mm harus dinyalakan kembali;
Ketika ketebalan pelek rem dari mekanisme pengangkat dan pengangkat dipakai hingga 40% dari ketebalan asli, dan ketika keausan pelek rem dari mekanisme lain dikenakan hingga 50% dari ketebalan aslinya, rem roda harus dibuang.
(8) mekanisme pengangkat harus dilengkapi dengan dua set rem untuk mengangkat crane yang membawa logam panas, barang yang mudah meledak dan meledak atau fenomena kail tergelincir yang dapat menyebabkan bahaya atau kerugian besar.
(9) mekanisme pengangkatan rem tunggal atau ganda, setiap set rem harus andal menghentikan 1,25 kali beban pengenal.
(10) torsi pengereman harus disesuaikan untuk mendapatkan interval pengereman yang sesuai:
A. Interval pengereman S dari mekanisme pengangkatan = [1/80 (tahap berat), 1/100 (tahap perantara), 1/120 (tahap ringan)] × V l;
V liter adalah kecepatan pengangkatan.
B. Interval pengereman dari mekanisme operasi kendaraan besar adalah sekitar V / 1.5m / main, dan V mengacu pada kecepatan pengenal mekanisme operasi.
Derek dengan interval rem derek adalah 6 ~ 1lm dan derek dengan balok tunggal adalah 2 ~ 6m.
C. Interval pengereman dari mekanisme menjalankan troli sekitar V / 20m / mnt, dan 0,5 ~ 5m lebih cocok.
