1. Diameter cakram rem
Diameter D cakram rem harus sebesar mungkin. Pada saat ini, jari-jari efektif rem cakram meningkat, kekuatan penjepit kaliper rem dapat dikurangi, dan tekanan unit dan suhu kerja pad dapat dikurangi. Karena keterbatasan diameter pelek, diameter cakram rem biasanya dipilih 70% hingga 79% dari diameter pelek. Mobil dengan berat total lebih dari 2 ton harus memiliki batas atas.
2. Ketebalan disc brake
Ketebalan cakram rem akan mempengaruhi kualitas cakram rem dan kenaikan suhu selama operasi. Untuk mengurangi massa, ketebalan cakram rem tidak boleh terlalu besar. Untuk mengurangi suhu, ketebalan cakram rem tidak boleh terlalu kecil. Rem cakram dapat dibuat solid, atau saluran ventilasi dapat dilemparkan di tengah cakram rem untuk pembuangan dan ventilasi panas. Ketebalan disc brake padat biasa adalah 10-20mm, dan ketebalan disc brake berventilasi adalah 20-50mm. Rem cakram yang paling umum digunakan adalah 20-30mm. Ketika rem mengerem dengan cepat pada kecepatan tinggi, cakram rem akan berubah bentuk dan bergetar secara termal. Untuk meningkatkan kinerja pembuangan panas pada permukaan gesekan cakram rem, sebagian besar cakram rem terbuat dari cakram berventilasi berongga, yang dapat mengurangi suhu cakram rem sebesar 20% hingga 30%.
3. Bantalan gesekan
Bantalan gesekan mengacu pada material gesekan yang didorong oleh klem terhadap cakram rem. Bantalan gesekan dibagi menjadi bahan gesekan dan pelat dasar, dan keduanya secara langsung dipasang bersama.
Hanya perbandingan diameter luar dengan diameter dalam bantalan gesekan dan diameter luar yang direkomendasikan serta diameter dalam bantalan gesekan tidak lebih besar dari 1,5. Jika rasio terlalu besar, tepi luar bantalan dan kecepatan lingkar dalam selama operasi akan sangat berbeda, keausan akan tidak rata, area kontak akan berkurang, dan torsi pengereman akhir akan sangat berubah.
Untuk area kerja kampas rem cakram A, disarankan untuk memilih massa kendaraan per satuan luas kampas rem dalam kisaran 1,6 hingga 3,5 (kg per sentimeter persegi).
Rem cakram terbuat dari baja paduan, terpasang pada roda dan berputar dengan roda. Pompa tambahan dipasang di pelat bawah rem, dan dua pelat gesekan pada caliper dipasang di kedua sisi cakram rem. Piston pompa bantu digerakkan oleh tekanan hidrolik yang ditransmisikan oleh pipa oli, mendorong pelat gesekan untuk menekan rem. Rem cakram gesekan, memegang piring yang berputar seperti tang dan memaksanya untuk berhenti.
