Kriteria Penggantian Bagian Rem
Pemeriksaan Keausan Kampas Rem
• Standar Jumlah Keausan: Bantalan gesek rem harus diganti bila keausan mencapai 50% dari ketebalan bantalan asli.
• Pemeriksaan Keling: Kampas rem harus segera diganti bila keling terbuka.
Pemeriksaan Roda Rem
• Keausan Permukaan: Keausan permukaan kerja roda rem mencapai 2-3 mm (diameter lebih besar, diameter lebih kecil).
• Kualitas Permukaan: Periksa permukaan roda rem apakah ada keretakan, alur yang dalam, atau cacat lainnya; segera ganti jika ada.
Inspeksi Musim Semi
• Deformasi Plastik: Pegas harus segera diganti jika terjadi deformasi plastis.
• Retak dan Korosi: Pegas harus diganti jika terdapat retakan, goresan, atau korosi pada permukaannya.
Pemeriksaan Lubang Pin dan Poros
• Standar Keausan: Pin atau lubang poros harus diganti bila keausan mencapai 5% dari diameter aslinya.
Diagnosis Kerusakan Rem
Kegagalan Rem
• Gejala : Kait tidak bisa berhenti bergerak, terjadi selip kait.
• Penyebab: Keausan parah pada komponen pengereman, kerusakan sistem udara atau hidrolik, koil elektromagnetik rusak, dll.
Efek pengereman yang buruk
• Gejala: Gaya pengereman kurang, jarak pengereman berlebihan
• Penyebab: Jarak bebas yang berlebihan antara komponen pengereman dan bagian yang berputar, kontaminasi permukaan atau penuaan komponen pengereman, tekanan yang tidak mencukupi, dll.
Rem terlalu panas
• Gejala : Temperatur rem tinggi tidak normal, bau terbakar
• Penyebab: Gesekan berlebihan antara komponen pengereman dan bagian yang berputar, kegagalan sistem pendingin, pengereman terus menerus dalam waktu lama, dll.
Kebisingan yang tidak normal
• Gejala : Bunyi tidak normal pada saat pengereman
• Penyebab: Komponen pengereman kendor, kotoran pada udara atau sistem hidrolik, ketidakseimbangan komponen berputar, dll.
• Jarak bebas standar: Jarak bebas antara pita rem dan roda rem harus 1-2,5 mm, dan jarak bebas antara bantalan rem dan roda rem harus 0,25-1 mm.
• Keseragaman: Kesenjangan pada kedua sisi harus seragam. Ketidakrataan akan menyebabkan-keausan satu sisi dan penyimpangan rem.
Inspeksi Izin
• Pemeriksaan Noda Oli: Tidak boleh ada noda oli pada permukaan sepatu rem dan cakram rem. Jika ditemukan noda minyak harus segera dihilangkan.
• Persyaratan Pembersihan: Bersihkan permukaan bagian rem secara teratur untuk menghilangkan debu, serat, dan kotoran.
Pembersihan Permukaan
• Titik Pelumasan: Tambahkan pelumas pada bagian rem elektromagnetik yang bergerak secara teratur.
• Oli Hidraulik: Periksa kebocoran oli pada aktuator hidraulik dan ganti oli hidraulik secara berkala.
Inspeksi Pelumasan
Pengujian dan Verifikasi Keamanan
Tidak-Uji Beban
• Setelah listrik pulih, lakukan{0}}operasi pengangkatan dan penurunan beban tanpa beban dan amati apakah gerakan rem lancar dan tanpa suara bising yang tidak normal.
Uji Beban
• Terapkan 10%-30% dari beban tetapan dan lakukan pengangkatan dan pengereman untuk memeriksa selip kait.
• Secara bertahap tingkatkan beban tetapan dan lakukan pengereman darurat di tengah langkah untuk memeriksa jarak pengereman dan keandalannya.
Siklus Inspeksi Berkala
• Pemeriksaan Harian: Periksa status kerja rem sebelum setiap perpindahan gigi.
• Perawatan Reguler: Melakukan inspeksi komprehensif setiap bulan dan perombakan besar-besaran setiap tahun.
Penilaian dan Rekomendasi Profesional
Jika salah satu hal berikut terjadi, disarankan untuk segera menghubungi teknisi perbaikan profesional:
• Rem blong total
• Rem terlalu panas
• Terlihat kendaraan gemetar atau tertarik ke satu sisi saat pengereman
• Meningkatkan gerak pedal rem atau mengurangi gaya pengereman secara signifikan
Pengingat Penting: Rem adalah perangkat keselamatan inti winch; kelainan apa pun harus segera diatasi. Untuk operator yang tidak memiliki pengalaman memadai, disarankan untuk menghubungi produsen peralatan atau teknisi perbaikan profesional untuk pemeriksaan guna memastikan pengoperasian peralatan yang aman.
