Rem derek terutama untuk tujuan menyesuaikan mekanisme dan kecepatan berhenti, memainkan peran penting dalam keamanan peralatan.
Rem adalah cara menyesuaikan, umumnya dari tiga aspek:
Pembentukan perjalanan elektromagnet yang normal.
Saat gasket habis, perjalanan inti akan meningkat.
Jadi stroke awal inti tidak boleh melebihi setengah dari stroke terukur.
Jarak dari blok rem harus memiliki nilai tertentu, dan mur penyesuaian dari alat pengunci dari gantry crane harus dikunci setelah perjalanan inti besi didirikan.
Penyesuaian pegas rem atau reposisi rem ke posisi torsi pengereman yang diberikan.
Penyesuaian kuantitas kompresi pegas dilakukan dengan menggunakan mur penyetelan khusus, dan penyesuaian nilai torsi rem diwujudkan dengan menggerakkan mur penyesuai batang pengikat atau mengubah posisi bobot rem pada tuas.
Pada saat yang sama, harus dicatat bahwa ketika rem dalam keadaan tertutup, berat tidak boleh berada pada bagian pendukung rem.
Jarak antarblok yang sama dibuat dengan sekrup kontrol khusus.
Selama pergerakan derek jembatan, tingkat penyesuaian rem harus diperiksa secara berkala.
Rem harus didasarkan pada stabilitas rem dan harus diandalkan untuk memastikan bahwa langkah rem yang ditentukan oleh mekanisme ini diuji.
Pengereman yang berlebihan dapat menyebabkan getaran dan bahkan goncangan pada mekanisme.
Situasi ini dapat menyebabkan roda rem menyelinap di sepanjang lintasan, dan pengereman ini membuktikan bahwa nilai torsi pengereman terlalu besar.
Tidak mungkin untuk menghentikan barang dalam posisi yang diinginkan jika torsi rem kurang dari rem berlebih yang ditentukan.
