1. Prinsip kerja rem drum
Ketika pengereman, pengemudi menginjak pedal, batang dorong dan rem master silinder piston dalam pompa umum minyak ke tekanan tertentu pompa orang-orang kotor, melalui dua pompa piston sepatu rem berputar di sekitar pin pendukung, membuat dua kuku terbuka tekanan pada rem drum, pada saat ini, tidak berputar pada rem drum rem peran sepatu torsi gesekan, pengereman torsi Ml, arahnya, berbeda dengan arah rotasi roda, rem drum setelah Mt ke roda torsi karena roda dan permukaan jalan q memiliki efek adhesi, roda di jalan perifer P, pada saat yang sama, jalan adalah gaya reaksi mundur, aksi kekuatan roda pengereman P,
Pt pengereman ditransmisikan oleh roda ke rangka kendaraan melalui jembatan, memaksa kendaraan untuk bergerak.
Saat tidak mengerem, lingkaran dalam drum rem dan pelat gesekan sepatu rem mempertahankan celah tertentu, sehingga roda dan drum rem bisa bebas berputar.
2. Rem drum:
(1) Rem tidak seimbang sederhana: Ini adalah rem roda hidraulik yang paling umum. Pada rem jenis ini, sepatu bantuan potensial, dengan aksi gaya gesek, menyebabkan tekanan pada drum rem menjadi lebih besar daripada tekanan pada sepatu reduksi potensial. Agar kedua sepatu bisa dipakai secara merata, buat sepatu bantuan potensial lebih lama dari sepatu pengurangan potensial, sehingga kekuatan bukaan pada sepatu tidak sama, tetapi momen gesekan yang dihasilkan sama dan mencapai tujuan pemakaian seragam.
(2) Rem seimbang: rem seimbang memiliki dua jenis bantuan potensial satu arah dan bantuan potensial dua arah. Rem seimbang bantu satu arah potensial memiliki fungsi bantuan potensial otomatis ketika setiap sepatu ditekan dengan keras ke drum rem, tetapi akan berpotensi mengurangi sepatu saat membalikkan, dan efek pengeremannya buruk. Karena torsi pengereman satu arah yang besar, ini disebut rem seimbang satu arah. Dua silinder rem depan dan belakang dari drive rem seimbang dua arah dua sepatu rem mengambang. Ketika rem depan diterapkan, semua piston silinder bergerak ke luar di bawah tekanan hidrolik. Tekan kedua sepatu pada drum rem. Di bawah aksi torsi gesekan drum rem, kedua sepatu berputar ke arah rotasi roda sampai penyangga di ujung luar piston dari dua silinder didorong kembali ke permukaan ujung silinder. Jenis rem ini Aktuator memiliki kondisi kontak yang baik, bahkan aus dan efisiensi pengereman yang tinggi, yang sebagian besar digunakan oleh mobil modern.
(3) Rem daya meningkat secara otomatis: bl130 dihubungkan oleh batang pengatur mengambang di ujung bawah sepatu kiri dan kanan sepatu rem. Ketika ujung atas sepatu kiri ditekan ke drum rem oleh pompa slave, gaya pembuka pompa slave ditransmisikan ke ujung bawah sepatu kanan melalui efek potensial dari sepatu, yang lebih besar dari pembukaan kekuatan pompa budak. Torsi rem yang dihasilkan oleh sepatu kanan dengan efek potensial yang sama di bawah tekanan yang lebih besar lebih besar dari yang dihasilkan oleh drum rem. Sepatu kiri lebih besar, efisiensi pengereman seluruh rem lebih tinggi daripada jenis keseimbangan, dan perangkat untuk secara otomatis menyesuaikan jarak sepatu disediakan.
3. Keuntungan dan kerugian dari beberapa rem drum:
Kelebihan dan kekurangan rem drum yang dijelaskan di atas dapat dianalisis dan dibandingkan sebagai berikut.
(1) Pertama-tama, dalam hal efisiensi pengereman, di bawah kondisi bahwa parameter struktural pada dasarnya sama Karena potensi peningkatan efek pada gaya gesekan, rem yang meningkatkan sendiri digunakan sepenuhnya, sedangkan efisiensi pengereman tertinggi adalah keseimbangan rem, dan yang paling rendah adalah rem non keseimbangan. Di sisi lain, karena koefisien gesekan antara sepatu rem dan drum rem itu sendiri adalah faktor yang tidak stabil, itu tergantung pada sifat material drum rem dan pelat gesekan. Efisiensi rem dari rem yang meningkat sendiri paling sensitif terhadap koefisien gesekan karena perbedaan suhu dan kondisi permukaan (seperti apakah itu terkontaminasi dengan air, minyak, dll), sehingga sangat tidak stabil.
(2) Rem drum semua menggunakan fungsi peningkatan potensial gesekan untuk memastikan efisiensi pengereman tertentu dalam berbagai derajat, tetapi digunakan, karena koefisien gesekan tidak stabil, stabilitas efisiensi pengereman buruk.
(3) Ketika rem bekerja, sebagian besar panas yang dihasilkan oleh gesekan ditransmisikan ke drum rem untuk menaikkan suhunya. Untuk mengurangi kenaikan suhu, drum rem harus memiliki kapasitas panas yang besar.
