Rem yang ditekan ke roda rem oleh blok rem untuk mencapai pengereman. Tekanan blok rem tunggal pada poros roda rem besar dan tidak rata, sehingga sepasang blok rem biasanya digunakan untuk mengimbangi tekanan blok rem pada poros roda rem.
Ada dua jenis rem blok: tipe penahan eksternal dan tipe ekspansi internal.
①Rem blok eksternal: Dibagi menjadi rem blok langkah pendek dan rem blok langkah panjang sesuai dengan panjang langkah perangkat pengoperasian. Magnet rem blok langkah pendek dipasang langsung di lengan rem. Saat bekerja, inti besi yang bergerak berputar di sekitar poros pin untuk melepaskan rem; saat magnet dimatikan, rem ditutup oleh pegas utama. Rem jenis ini memiliki struktur kompak, aksi penutupan dan pelepasan cepat, tetapi gaya benturan besar. Rem blok langkah panjang dapat menghasilkan gaya pelepasan rem yang besar melalui sistem tuas rem, tetapi aksi pengeremannya lambat dan cocok untuk rem besar. ②Rem blok tegangan bagian dalam: Blok rem terletak di dalam roda rem. Blok rem dibuka dengan pedal, batang penarik dan benjolan, dan permukaan bagian dalam roda rem ditekan untuk mengencangkan rem. Saat pedal dilepas, pegas akan menarik rem kembali. Blokir dan lepas rem. Rem jenis ini juga dapat dioperasikan secara hidrolik atau pneumatik. Rem blok yang diregangkan secara internal memiliki struktur kompak dan ketahanan debu yang baik. Ini dapat digunakan pada saat-saat di mana ruang instalasi terbatas, dan digunakan secara luas di berbagai kendaraan. Bantalan rem untuk rem blok Standar ini berlaku untuk rem blok ganda dengan rem yang dipasang di luar.
Menurut metode sambungan sepatu rem (sepatu rem) dan bantalan rem, dan apakah ada lubang penyeimbang di ujung lubang poros reaming sepatu rem, ini dapat dibagi menjadi empat jenis berikut: Jenis B1: lubang paku keling pada sepatu rem, bantalan rem dihubungkan dengan ikatan, dan tidak ada counterbore di ujung lubang poros reaming sepatu rem; Tipe B1C: Tidak ada lubang paku keling pada sepatu rem, bantalan dihubungkan dengan ikatan, dan lubang poros reaming sepatu rem Ujung sepatu rem memiliki lubang penyeimbang; Tipe B2: ada lubang paku keling pada sepatu rem, bantalan rem dihubungkan dengan memukau, dan ujung poros engsel sepatu rem juga bebas dari countersink; Tipe B2C: sepatu rem Ada lubang paku keling, bantalan rem disambung dengan memukau, dan ujung poros engsel sepatu rem juga memiliki lubang penyeimbang.
